SsangYong New Actyon: заповедной тропой. За рулем актион


SsangYong New Actyon: активист — журнал За рулем

Четыре месяца трудится в парке «За рулем» белый кроссовер «СанЙонг». Мы изучали повадки корейско-российского новичка.

SsangYong New Actyon

SsangYong New Actyon

SsangYong New Actyon

Нельзя сказать, что его ждала легкая жизнь в пределах Садового кольца. В конце апреля, когда новенький «прописался» в Селиверстовом переулке, на одометре было 1600 км (до этого машина побывала на коротких тестах в других автомобильных изданиях). За четыре месяца «Нью Актион» пробежал больше 10 000 км по улицам Москвы и дорогам Подмосковья, принял участие в акции ЗР на Ладожском озере, послужил рабочей лошадкой во время гонки «60 часов „За рулем“… 

SsangYong New Actyon

Корейский кроссовер, собранный на заводе во Владивостоке, нравится нам все больше. Хотя есть и некоторые претензии.

ВСЕ МЕНЬШЕ И МЕНЬШЕ

Приятно радует сердце водителя то, что на фоне растущих цен на топливо двухлитровый дизель потребляет его все меньше и меньше. В первый день общения он испугал непомерным аппетитом в глухой столичной пробке, однако потом выяснилось, что мы сами были виноваты — не сразу нашли общий язык с «активистом». Но потихоньку притирались друг к другу.

Если поначалу на трассе средний расход составлял 8,5–8,8 л на сотню, то теперь на загородном шоссе при скорости 100–110 км/ч он не превышает 7,6 л. Отличный результат для автомобиля массой 1,7 т, притом что обкатка еще не закончилась. Не исключено, что эта величина еще немного уменьшится. В городском режиме с многочисленными заторами расход возрастает до 9,2 л. Итого в смешанном цикле «город-трасса» уходит около 8,5 л.

Еще один большой плюс: инженеры грамотно применили современные технические решения, но не забыли о конструкциях, проверенных временем. Так, с функциями габаритных огней успешно справляются копеечные бесцокольные лампочки на 5 Вт. Не стали мудрить с лампами ближнего и дальнего света — поставили распространенные Н4, как на «Жигулях»

www.zr.ru

SsangYong New Actyon: пришел вторым — журнал За рулем

20 июня 2012 года

«СанЙонг-Нью Актион» — 2 л, 149 сил, 6-ступенчатая механика. Теперь эти характеристики есть не только у дизельной модификации, но и у бензиновой!

Ssangyong New Actyon

Ssangyong New Actyon

Ssangyong New Actyon

С апреля этого года у дилеров «СанЙонг» появился обновленный «Актион», который внешне от своего дизельного тезки отличается лишь шильдиком: G20D. Другие особенности я сгруппировал в небольшой опросник, который поможет сделать выбор.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Что за двигатель?

Собственная разработка корейцев без оглядки на «Мерседес». Конструктивно тот же блок, что у дизеля, но со своей, так сказать, обвязкой. Обе версии кроссовера располагают 2-литровым двигателем и попадают в щадящие налоговые рамки до 150 сил — для некоторых это будет решающим фактором при покупке. Крутящий момент у моторов, естественно, разный: 360 Н.м при 2500 об/мин у дизеля против бензиновых 197 Н.м при 4500 оборотах.

Почему бензиновый мотор представлен позже дизельного?

Современный дизель с 6-ступенчатой механикой как нельзя лучше подходит любителям полного привода, хотя и не так часто встречается на рынке по сходной цене. Именно в таком сочетании новинку предложили российскому покупателю. Дав возможность распробовать блюдо как следует, подали его под другим соусом. В нашей стране бензиновых кроссоверов покупают больше, чем дизельных. Опять же нарваться на летнюю солярку зимой у нас проще простого. С бензином такое не случится.

Благодаря эластичности бензинового мотора можно и в грязи побарахтаться, и на трассе в грязь лицом не ударить.

www.zr.ru

SsangYong Actyon Sports: товарищеский SUT — журнал За рулем

13 сентября 2012 года

Очередная премьера фирмы «СанЙонг» пикап «Актион Спортс» (на зарубежных рынках он называется SUT) — по большому счету модернизированная версия прошлой машины. Но модернизация настолько удачная, что об исходной модели даже вспоминать не хочется.

SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports

SsangYong Actyon Sports

Уверен, не только у меня была такая реакция на «Актион Спортс» прошлого поколения. Выпяченный далеко вперед острый нос и чудаковатые фары смотрелись… м-м-м… своеобразно. Специфическая внешность явно отпугивала покупателей. Хорошо, что корейцы это осознали и наделили модернизированный пикап абсолютно новым «фейсом», привлекательностью превосходящим одноименный кроссовер «Актион».

Салон, на первый взгляд, не изменился — архитектура (неплохой стиль, надо сказать!) осталась прежней. Но все исполнено на более высоком уровне. Отделочные материалы богаче, а там, где прежде на месте магнитолы (ее не предлагали даже за доплату) зияла пустота, теперь установлена аудиосистема с AUX- и USB-входами. Посвежела панель приборов, руль получил кнопки управления «музыкой». Правда, баранке по-прежнему не хватает регулировки по вылету, а у настройки по углу чрезмерно большой шаг: штурвал или лежит на ногах, или задран вверх.

Интерьер хорошо отделан и неплох по дизайну. Но главное — наконец-то предлагают штатную магнитолу!

Интерьер хорошо отделан и неплох по дизайну. Но главное — наконец-то предлагают штатную магнитолу!

Интерьер хорошо отделан и неплох по дизайну. Но

www.zr.ru

SsangYong New Actyon: заповедной тропой — журнал За рулем

10 сентября 2011 года

Впервые я увидел прообраз нового SsangYong на парижском автосалоне в 2008 году. Выступив во Франции с концептом от маэстро Джурджаро, корейцы обозначили новый путь. Отказ от рамного кузова и спорного дизайна в пользу классического паркетника с европейской внешностью.

Для новинки даже придумали концептуальную аббревиатуру: CUV (Crossover Utility Vehicle). Помимо первого значения буква «C» несет еще три понятия: Classy (стильный), Comfortable (комфортный) и Clean (экологичный). Эти три направления и есть новая миссия компании SsangYong. Посмотрим, насколько эти критерии оправдывают себя в российской действительности.

Внешность нового «Актиона» вполне современна и  запоминаема. Разница по сравнению с прототипом несущественна. Однако некоторых «фишек» машина лишилась: например, весьма актуальных на сегодняшний день светодиодных ходовых огней. Это странно, учитывая, что ДХО (дневные ходовые огни) сегодня прописаны даже в ПДД. Несмотря на то, что список опций и фиксированных комплектаций завидный, будь я владельцем New Actyon, не отказался бы и от различных джиперских атрибутов, индивидуализирующих машину. Как говорится, плох тот кроссовер, который не мечтает стать вседорожником!

DSC_9033

Внутренне убранство также идентично концепту C200, разве что пришлось отказаться от большого дисплея с навигацией — слишком дорого для нашего потребителя. Правда, альтернативный монохромный матричный дисплей излишне скромен. Индикац

www.zr.ru

Недостатки SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион, Корандо) с пробегом

СсангЙонг Актион – автомобиль далеко не новый и успешно продается в большом количестве уже не первый год. В народных массах машину называют по-разному, например, в СТС его именуют как Акшен, также его называют и сотрудники страховых компаний.  Эту эстафету перехватили и часть автолюбителей, постепенно модернизировав «Акшен» в «Экшен». А вот насколько много «экшена» в этом авто, и с какими проблемами предстоит столкнуться после покупки подержанного СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену первому поколению СсангЙонг Актион пришел New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путали новую модель с предыдущей версией, которая не спешила покидать рынок. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывался лучшим дизайнером столетия Джорджетто Джуджаро, который рисовал такие автомобили, как «Bugatti» и «Ferrari». В 2012 году, на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и техническую начинку. Основная часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собиралась в России на заводе «SOLLERS – Дальний Восток». Выпуск нового поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнивает до дыр, однако, реальной опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины нельзя, также, нельзя сказать, что в местах сколов металл не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На СсангЙонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Поначалу, дизельных моторов было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, двигатель мощностью 179 л.с., был самым удачным, так как 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машин с бензиновыми моторами на вторичном рынке на много меньше, чем дизельных. На многих бензиновых Актионах возникает проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Чтобы устранить проблему, в дилерском центре предлагают замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора служит топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно в неофициальном сервисе подогнуть рампу и сменить уплотнительные кольца.

Дизельные двигатели очень надежные, единственное, что доставляет головной боли владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнитателе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных моторов. Например, у автомобиля пропадает тяга, а на щитке приборов загорается индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, обходится такой ремонт в 50-100 у.е.

Трансмиссия

На СсангЙонг Актион устанавливается шестиступенчатая механика либо 6-ти скоростная автоматическая коробка передач. Большая часть машин, на вторичном рынке, оснащена АКПП, механика встречается, в среднем, на 35% автомобилей. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежные, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах, с механической коробкой передач, иногда при включении первой и второй передачи, можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тяги рычага переключения. В работе АКПП, которая идет в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачи, а также толчки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также, в этой трансмиссии не редкие случаи недолива масла, от 0.5 литра до 1.5 л. Надежность полного привода не вызывает никаких нареканий, а вот на его эксплуатационные характеристики есть жалобы. Многие владельцы отмечают не своевременное подключение полного привода.

Салон

Качество отделочных материалов и сборка салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, как результат, посторонние скрипы начинают докучать даже на почти новых автомобилях. Качество кожаной оплетки руля не выдерживает никакой критики, на машинах, с пробегом 40-45 тыс. км, руль покрывается проплешинами и выглядит так, как будто на машине проехали 150-200 тыс. км. Достаточно распространенные случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом.

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Второе поколение Актион из тех автомобилей, у которых достаточно быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тыс. км пробега. Многие опытные собственники решают данную проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники шруса, благо, его стоимость не велика – 15-20 у.е. Также, достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, хватает их на 30-40 тыс. км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора – 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не больше 50000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если, при вращении руля из крайнего положения в обратное, слышны щелчки или хруст – необходима замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР,  за замену придется отдать около 1000 у.е.

Итог:

СсангЙонг Актион – городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автолюбителей благодаря приятной внешности, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то несмотря на ряд выявленных недостатков,  автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

 Достоинства:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

 Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Гремучий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.

 

 

АвтоАвеню

Оцените пожалуйста статью
Загрузка...

Вам также может понравиться

www.avtoavenu.ru

За рулём ssangyong actyon sports, инструкции

За рулём ssangyong actyon sports фотография

Описание: Габариты автомобиля следующие, длина — 3109, ширина — 1100, высота — 1168 мм. Колесная база составляет 2124 мм. Дорожный просвет 211 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 79 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Показов: 2124

Критика автовладельца по имени Автандил: Достоинства в подвеске …. уж очень хороша для наших дорог … салон не шумит не(свистит). Сиденья велюр ……. сколько владею автомобилем ….. не подвели, прекрасно отчищаются от всякой пыли и грязищи .

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства за рулём ssangyong actyon sports. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Устройство автомобиля

Оригинальное название: Ajo ssangyong actyon urheilu

Дата выхода: 18. 03. 2016 года

Продолжительность: 4:13

Качество: BDRemux

Смех в теме: Мужик заходит в бар, заказывает виски: — Сколько с меня? — Три доллара. Мужик вынимает из кармана три доллара. Один кладет на стойку перед собой, потом идет в левый конец стойки, там кладет второй, потом идет в правый конец стойки, там кладет третий. Бармен, тихо матерясь, идет направо-налево и забирает деньги. На следущий день опять тот же мужик приходит, опять стаканчик виски заказывает и снова раскладывает доллары в разные концы стойки. Бармен злится, но за деньгами ходит. Короче, такая картина повторяется день за днем. И вот однажды мужик заказывает виски, берет стакан, роется в кармане и вытаскивает бумажку в 5 долларов. Бармен быстро эту бумажку берет, мстительно улыбается, достает два доллара сдачи, идет в левый конец стойки, там кладет один доллар, потом идет в правый конец и там кладет второй. Затем возвращается и злорадно смотрит на мужика. Мужик флегматично выпивает виски, вытаскивает из кармана доллар, кладет его перед собой и говорит: — Пожалуй, возьму еще стаканчик.

Выложил админ: по просьбе Рамадана

Видео инструкция: за рулём ssangyong actyon sports

trassa777.ru